Pour un camping, un golf, une collectivité, un hôtel, un site industriel ou un événement, constituer une flotte de golfettes ne consiste pas simplement à déterminer un nombre de véhicules. Une flotte correctement dimensionnée doit avant tout correspondre aux déplacements réellement effectués, aux périodes de forte activité, au nombre d’utilisateurs, aux distances parcourues et aux missions confiées à chaque véhicule. Deux établissements de taille comparable peuvent ainsi avoir des besoins totalement différents : l’un devra transporter régulièrement des personnes tandis que l’autre recherchera surtout des véhicules utilitaires pour déplacer du matériel. Avant de choisir trois, dix ou plusieurs dizaines de voiturettes, il est donc indispensable d’analyser précisément les usages.

 

Cette réflexion permet également d’éviter deux situations coûteuses. Une flotte sous-dimensionnée entraîne des véhicules constamment sollicités, des problèmes de disponibilité et potentiellement des interruptions liées à la recharge ou à la maintenance. À l’inverse, une flotte surdimensionnée immobilise inutilement du capital et augmente les coûts associés au stockage, à l’entretien et au renouvellement des véhicules. Dimensionner une flotte de golfettes revient donc à rechercher le meilleur équilibre entre disponibilité, capacité et taux d’utilisation.

 

Pour y parvenir, plusieurs critères doivent être étudiés simultanément : nombre d’utilisateurs, fréquence des déplacements, kilomètres parcourus, relief, charge transportée, autonomie nécessaire, saisonnalité et possibilités de recharge. La démarche consiste finalement à répondre à une question simple : quel véhicule faut-il, pour quelle mission et à quel moment ?

Commencer par cartographier les usages de la flotte

La première étape pour dimensionner une flotte de voiturettes électriques consiste à oublier temporairement le nombre de véhicules et à dresser la liste des missions à assurer. Cette approche par usage permet d’éviter l’erreur fréquente qui consiste à acheter plusieurs véhicules identiques alors que les besoins sont différents. Dans un camping, par exemple, les équipes techniques peuvent avoir besoin d’une golfette équipée d’une benne ou d’un plateau, tandis que les équipes d’accueil peuvent rechercher un véhicule destiné au transport de personnes. Dans une collectivité, les agents des espaces verts, de maintenance et de propreté n’auront pas nécessairement les mêmes contraintes.

 

Il faut ensuite cartographier les déplacements. Pour chaque mission, relevez le point de départ, les destinations principales, la distance d’une tournée, sa fréquence et les plages horaires concernées. Cette méthode permet d’identifier les véhicules susceptibles d’être mutualisés. Une golfette utilisée par l’équipe technique uniquement le matin peut, dans certaines organisations, être affectée à une autre mission l’après-midi. La mutualisation peut ainsi réduire le nombre de véhicules nécessaires sans diminuer leur disponibilité.

 

Il est également important d’identifier les contraintes propres au site : pentes, chemins étroits, revêtements, circulation avec des piétons, distances entre bâtiments ou nécessité d’emprunter la voie publique. Hopper rappelle dans son guide consacré au choix d’une golfette que l’usage, l’autonomie, le type de batterie et les équipements font partie des critères essentiels à étudier.

  • Ne partez pas du nombre de véhicules. Partez des missions à assurer.

Calculer le nombre de golfettes à partir des besoins simultanés

Une fois les usages identifiés, l’indicateur le plus important devient le besoin simultané maximal. Imaginons qu’un établissement utilise cinq véhicules au total au cours d’une journée. Cela ne signifie pas nécessairement qu’il doit posséder cinq golfettes. Si deux missions ont lieu le matin, deux autres l’après-midi et une dernière ponctuellement, certains véhicules peuvent éventuellement être partagés. À l’inverse, si les cinq missions se déroulent chaque jour entre 9 h et 11 h, cinq véhicules peuvent effectivement être nécessaires.

 

Pour chaque service, il est donc utile de créer un tableau indiquant : mission, horaires, durée moyenne, nombre de personnes, matériel transporté, distance parcourue et type de véhicule nécessaire. Superposez ensuite les plages horaires. Le pic d’utilisation obtenu constitue une première base pour calculer la taille de la flotte.

 

Il faut toutefois conserver une marge de fonctionnement. Une organisation qui nécessite en permanence 100 % de ses véhicules devient vulnérable dès qu’une golfette est immobilisée pour maintenance, recharge ou réparation. La marge pertinente dépend du caractère critique des missions et de la capacité de l’organisation à réaffecter temporairement les véhicules disponibles.

Le calcul doit donc être réalisé par catégorie de véhicule plutôt que seulement sur le nombre total. Une golfette 6 places ne remplacera pas forcément un utilitaire à benne et inversement.

 

Formule de travail

Flotte nécessaire = besoin simultané maximal + marge de continuité d’exploitation

 

Cette formule n’impose volontairement aucun pourcentage universel : la réserve doit être définie selon votre activité, votre saisonnalité et le niveau de disponibilité attendu.

Adapter la flotte au transport de personnes, de matériel ou aux deux

Le dimensionnement ne concerne pas uniquement la quantité. La composition de la flotte de golfettes est tout aussi importante. Hopper distingue notamment dans son catalogue des voiturettes destinées au transport de personnes et des utilitaires adaptés aux collectivités, campings, espaces verts, sites industriels, services techniques ou activités logistiques. Cette diversité permet de construire une flotte hétérogène plutôt que de multiplier un seul modèle.

 

Pour le transport de personnes, il faut commencer par mesurer le nombre moyen et maximal de passagers transportés simultanément. Une voiturette deux places peut suffire pour les déplacements d’agents, tandis qu’une golfette quatre, six ou davantage de places sera plus adaptée au transport de clients ou de visiteurs. Dans un hôtel, un camping ou un événement, les pics d’arrivées et de départs doivent notamment être intégrés au calcul.

 

Pour les équipes techniques, la réflexion change. Le nombre de sièges devient secondaire face à la charge utile, au volume de chargement et aux équipements nécessaires. Une benne peut être adaptée aux espaces verts, un plateau au transport de matériel et un caisson aux tournées de maintenance ou de logistique.

 

Enfin, certains sites doivent combiner plusieurs besoins. La bonne stratégie peut alors consister à créer plusieurs sous-flottes : transport de personnes, maintenance, logistique et véhicules polyvalents.

  • Evitez de rechercher une golfette capable de tout faire. Un véhicule spécialisé et correctement affecté à sa mission peut être plus pertinent qu’un modèle polyvalent surdimensionné.

Intégrer autonomie, recharge et intensité d'utilisation

Une flotte parfaitement dimensionnée sur le papier peut devenir insuffisante si les véhicules ne sont pas disponibles au moment voulu. Il faut donc intégrer l’autonomie réelle des golfettes électriques et l’organisation de leur recharge dès la phase de conception du parc. L’autonomie annoncée par un constructeur constitue une référence, mais l’utilisation réelle dépend notamment du terrain, de la charge transportée, des équipements et des conditions d’exploitation.

 

La bonne méthode consiste à relever la distance parcourue quotidiennement par chaque mission, puis à la comparer à l’autonomie du véhicule envisagé en conservant une marge opérationnelle adaptée. Un véhicule parcourant de petites distances intermittentes n’aura pas les mêmes besoins qu’une golfette effectuant des tournées continues sur un grand site. Le relief doit également être pris en compte : une activité sur terrain vallonné sollicite davantage la motorisation qu’une circulation sur terrain plat.

 

La recharge doit ensuite être intégrée au planning. Une flotte utilisée essentiellement en journée et rechargée la nuit peut fonctionner avec une organisation relativement simple. Une activité continue ou organisée en plusieurs équipes exige davantage d’anticipation.

Pour approfondir ce point, consultez le guide Hopper : Recharge d’une voiturette de golf : comment bien charger sa golfette électrique ?.

 

Sur le plan réglementaire, lorsqu’une véritable infrastructure de recharge pour véhicules électriques entre dans le champ de la réglementation IRVE, son installation peut être soumise à des exigences particulières. L’article D.353-2 du Code de l’énergie prévoit notamment le recours à des professionnels qualifiés dans les cas concernés et rend obligatoire une étude de conception électrique pour certains projets, notamment dans les parcs de stationnement d’au moins 50 places. Il convient donc de vérifier au cas par cas si l’installation envisagée relève de ce dispositif.

Dimensionner une flotte selon le secteur d’activité

Il n’existe pas de ratio universel permettant d’affirmer qu’un établissement de telle superficie doit disposer de tant de golfettes. Le dimensionnement dépend davantage des flux que de la taille du site. Un camping très étendu mais peu dense peut générer de longs déplacements, tandis qu’un établissement plus compact peut connaître des besoins simultanés importants en haute saison. Le nombre d’emplacements ou d’hectares constitue donc un indicateur, mais jamais une réponse suffisante.

 

Dans un camping ou un hôtel, il faut analyser séparément la maintenance, le ménage, la restauration, l’accueil et le transport éventuel des clients. Dans une collectivité, les besoins peuvent concerner les espaces verts, les équipements sportifs, les cimetières, la propreté ou les services techniques. Le guide Hopper sur les flottes électriques des collectivités détaille justement cette logique d’affectation du véhicule selon la mission.

 

Sur un site industriel ou logistique, les rotations, changements d’équipe et déplacements entre bâtiments deviennent prioritaires. Sur un golf, le calcul repose davantage sur la fréquentation du parcours, les départs simultanés, la durée moyenne d’utilisation et la rotation possible des véhicules.

 

Enfin, pour l’événementiel, acheter une flotte correspondant au pic maximal d’activité n’est pas toujours pertinent. Une location ponctuelle de golfettes peut absorber un besoin temporaire sans dimensionner toute la flotte permanente sur quelques journées exceptionnelles. Hopper propose notamment des solutions de location courte durée et de location de flotte selon les besoins.

Prévoir la saisonnalité, la maintenance et l’évolution de la flotte

Le dernier facteur souvent oublié est le temps. Une flotte correctement dimensionnée aujourd’hui peut ne plus l’être dans deux ans. Nouvelle zone à desservir, augmentation de la fréquentation, extension d’un camping, évolution des équipes ou création d’un nouveau service : le dimensionnement d’un parc de golfettes doit pouvoir évoluer avec l’activité.

 

La saisonnalité mérite une attention particulière. Un camping peut connaître une forte différence entre février et août ; un événement peut nécessiter vingt véhicules pendant quelques jours seulement ; un golf peut connaître des variations importantes selon la période et les compétitions organisées. Il est donc souvent plus pertinent de distinguer une flotte permanente couvrant le besoin récurrent et un renfort temporaire pour les pics.

 

La maintenance doit également être anticipée. Un véhicule immobilisé ne doit pas bloquer une mission essentielle. Le suivi du parc doit donc mesurer au minimum les kilomètres ou heures d’utilisation, les périodes d’immobilisation, les opérations d’entretien, les incidents et la disponibilité réelle. Hopper détaille plusieurs points de contrôle dans son guide d’entretien des golfettes et voiturettes.

 

Après plusieurs mois d’exploitation, ces données permettent d’identifier les véhicules sous-utilisés ou, au contraire, constamment sollicités. Le meilleur dimensionnement est donc dynamique : mesurer, analyser, réaffecter puis ajuster la flotte.

Une méthode en 7 étapes pour dimensionner votre flotte

  1. Recenser les missions : transport de personnes, maintenance, logistique, espaces verts, sécurité…
  2. Mesurer les déplacements : kilomètres, durée et fréquence des tournées.
  3. Identifier les pics simultanés : combien de missions nécessitent un véhicule au même moment ?
  4. Définir les configurations : nombre de places, benne, plateau, caisson, homologation…
  5. Calculer l’autonomie nécessaire et organiser la recharge.
  6. Prévoir la continuité d’exploitation en cas d’entretien ou d’immobilisation.
  7. Réévaluer la flotte après une période d’utilisation grâce aux données réelles.
  • Avant un investissement important, une phase d'essai ou une location peut permettre de confronter le dimensionnement théorique aux usages réels.

Hopper vous accompagne dans le dimensionnement de votre flotte de golfettes

Construire une flotte de golfettes professionnelles nécessite donc davantage qu’un choix de modèles dans un catalogue. La bonne solution dépend des usages, des distances, des charges, des utilisateurs, du terrain, de la saisonnalité et de l’organisation du site.

Hopper accompagne les professionnels dans cette analyse afin d’identifier les véhicules adaptés à chaque mission. La gamme comprend des golfettes de transport de personnes, voiturettes électriques et utilitaires électriques compacts, avec différentes configurations selon les environnements professionnels.

 

Selon le projet, différentes solutions peuvent être étudiées : achat, location ponctuelle ou location longue durée. Cette flexibilité permet notamment de dissocier le besoin permanent des renforts saisonniers.

 

👉 Découvrir les golfettes et utilitaires électriques Hopper

👉 Découvrir les solutions de location de golfettes

 

Vous souhaitez déterminer combien de golfettes sont réellement nécessaires pour votre site ? Les équipes Hopper peuvent analyser vos usages, vos contraintes et vos flux afin de vous orienter vers une flotte adaptée à votre activité.

Comment calculer le nombre de golfettes nécessaires ?

Commencez par identifier le nombre maximal de véhicules nécessaires simultanément, puis distinguez les catégories de véhicules et prévoyez la continuité de service. Les distances, horaires et possibilités de mutualisation doivent également être intégrés.

Il n’existe pas de nombre universel. Le calcul dépend notamment de la superficie, des distances internes, du nombre d’équipes, des missions techniques, de la fréquentation saisonnière et du besoin éventuel de transport des clients.

Un utilitaire électrique compact équipé d’une benne, d’un plateau ou d’un caisson peut être pertinent selon le matériel transporté. Charge utile, autonomie, relief et environnement d’utilisation doivent être vérifiés avant le choix.

Pour une mission critique, prévoir une solution de continuité est pertinent. Il ne s’agit pas obligatoirement d’un véhicule supplémentaire dédié : la mutualisation, une flotte polyvalente ou une solution de location peuvent également répondre au besoin.

Déterminez d’abord le besoin permanent puis identifiez le pic saisonnier. Il peut être plus pertinent de compléter temporairement la flotte par de la location plutôt que de posséder toute l’année des véhicules rarement utilisés.

Mesurez l’utilisation réelle de chaque véhicule : durée d’utilisation, kilomètres parcourus, périodes d’immobilisation et missions. Un faible taux d’utilisation peut révéler une possibilité de mutualisation.

Oui. Si un véhicule doit être immobilisé pour recharger pendant sa période d’exploitation, cela peut nécessiter une rotation avec un autre véhicule. L’autonomie et le planning de recharge doivent donc être étudiés conjointement avec le nombre de véhicules.